Коли машина їде прямо і з постійною швидкістю, до 70% моменту, що крутить, подається на передні колеса. При різкому прискоренні, коли багажник машини сідає і у задніх коліс поліпшується зчеплення з дорогою, більше моменту дістається їм. Але найцікавіше починається, коли автомобіль повертає. Мабуть, не один монітор в конструкторських бюро повністю вицвів, поки японці таке придумали. І це вже зовсім не самурайські штучки на зразок лобової атаки з голими п’ятами на технічний прогрес.
В кінці 80-х - початку 90-х років у Honda була модель Prelude з керованими задніми колесами. Система була жахливо складна і дорога, тому «Хонди» зараз повертають, як всі нормальні автомобілі, тобто тільки передніми колесами. Багато виробників зараз застосовують підвіску з підрулюючим ефектом (еластокинематічеськую), яка дозволяє заднім колесам трохи відхилятися в повороті. Але Honda, схоже, придумала найбільш радикальний спосіб примусити автомобіль закладати крутіші віражі.
Acura RL спортседан із звичками бульдозера →