Acura RSX - японське спорткупе для американського ринку

Posted by:  /  Category: Acura RSX

   |   Тест-драйви Acura RSX »

Напевно, під такою претензійною оболонкою ховається і приголомшлива механіка. Це ж продукт компанії “Honda”, для якої “надхмарно” високі технології стали однією з візитних карток. Мою здогадку підтверджують і характеристики двигуна. Всього при двох літрах об’єму він розвиває вражаючі 160 сил. Без всяких компресорів і турбонаддувов - хондовци вважають за краще використовувати “чисту” силу мотора, як на гоночних болідах “Ф I”.

Спокій, тільки спокій…

…Досягнувши граничних 6.500 об/мин, мотор засмикався в зашморгу обмежувача оборотів. Не зрозумів?! І це все? А де ж знамените хондовській “підхоплення” в зоні середніх оборотів? Де божевільне розкручування під 8.000?..

Для американського ринку хондовци вважають за краще створювати інші двигуни: менш “перчені”, зате більш тяговітиє. Наприклад, мотор “RSX” володіє приємною здатністю могутньо розгонити автомобіль практично з будь-якого режиму. Де б не знаходилася стрілка тахометра, ви можете розраховувати на солідне прискорення, немов під капотом ховається багатоциліндровий і багатолітровий агрегат. Просто “RSX” став першою моделлю, забезпеченою новітньою хондовськой розробкою “i-VTEC” - “інтелектуальною” системою зміни фаз газорозподілу. Її відмітна особливість від звичайного добре відомого “VTEC” полягає в БЕЗПЕРЕРВНОМУ підстроюванні фаз газорозподілу і висоти підйому клапанів.
Раніше двигун “VTEC” міняв свій характер, перетворюючись із спокійного економічного мотора в лютий гоночний агрегат тільки досягши певних оборотів. “i-VTEC” діє абсолютно іншим чином - він постійно змінює фази газорозподільного механізму, примушуючи двигун практично завжди працювати в найбільш оптимальному для даних умов їзди режимі.

.
Acura RSX - Acura RSX - японське спорткупе для американського ринку


Tags: , , ,

Acura RSX


Схожі записи