Acura RSX - японське спорткупе для американського ринку

Posted by:  /  Category: Acura RSX

   |   Тест-драйви Acura RSX »

Тому 160-сильний двигун “i-VTEC” і виявився таким слухняним, таким, що передбачає бажання водія. У нім майже завжди відчувається солідний запас тяги, що упевнено розгонить автомобіль. Для повсякденної їзди такий характер мотора підходить ідеально. Правда, в нім немає тієї знаменитої хондовськой сумасшедшинки, що примушує азартного водія викручувати двигун “в дзвін” на кожній передачі. Втім, для любителів погарячіше є більш просунутий варіант цього ж движка, що розвиває 200 сил при тих же двох літрах.
Його відмітна особливість - змінні фази газорозподіли, застосовані не тільки на впусканні, але і на випуску, - але як поводиться цей мотор в житті, я поки вам сказати не можу. Хоча його характер напевно значно веселіше - недаремно в комплекті з цим агрегатом йде тільки шестиступінчаста механічна коробка передач, з чуток, така сама, як і на суперкаре “S2000″. . . Мій же “RSX” був укомплектований п’ятиступінчастим “автоматом”, правда, з можливістю ручного перемикання.

.

Безпека перш за все

Погоняв мотор туди-сюди ручними перемиканнями, я швидко заспокоївся і перейшов назад в автоматичний режим. Солідний момент двигуна, що крутить, помножений на добре підібраний алгоритм роботи “автомата”, завжди забезпечує солідне прискорення. Тому ручний режим тут не більше ніж забава, коли хочеться небагато розважитися після монотонного руху.

Цей автомобіль дійсно здатний заколисати. Але зовсім не м’якою вколисуючою підвіскою. На “RSX” підвіска по своїх манерах сповідає зовсім інші цінності. Вона відбиває нерівності покриття, немов пружний волейбольний м’яч, на кожній нерівності демонструючи по-спортивному могутню енергоємність. А спокій виходить тут від абсолютно іншого - відчуття абсолютної безпеки, непередаваній надійності автомобіля в русі.


Tags: , , ,

Acura RSX


Схожі записи