« За сімейними обставинами | ТЕСТ CITROEN C3 MITSUBISHI COLТ OPEL MERIVA ПІД ВИСОКИМ ДАХОМ »
“ФОРД-ФОКУС C-max”. І знов симпатяга, чию зовнішність не тільки привертає увага, але і викликає бажання познайомитися з машиною ближче. Здається, навіть порівняно з авангардним інтер’єром “Фокусу” тут все здорово змінилося. По тому, як заметушився, забігав наш фотограф, відчувалося, що цього разу йому догодили.
Дійсно, салон дивує не тільки продуманістю, але і дизайнерськими знахідками. Свіжа, добре читана комбінація приладів, крупна, могутня передня панель, зручний важіль коробки передач на центральній консолі.
До сидінь теж не прискіпаєшся. Простора подушка і спинка, широкі діапазони регулювань, зокрема по висоті, електропідігрів - він, схоже, став обов′язковий для більшості міні-венов. Тут явно вільніше, ніж в “Зафіре”, - принаймні спереду.
А ось ззаду, мабуть, не так просторо, як у конкурентів, - дах впритул над головою. Цим C-max більше нагадує легковичок. Не стали “загравати” і з третім поряд сидінь, залишивши автомобіль п’ятимісцевим. Зате що сидить ззаду запропонували купу дрібних зручностей.
Тут і індивідуальні можливості трансформації, і можливість небагато посунути крайні крісла убік, і відкидні столики на спинках передніх сидінь. При бажанні задній ряд можна демонтувати цілком або по частинах, перетворивши пасажирський відсік на індивідуальний салон. Багажне відділення стандартної прямокутної форми менше “опельовського” і по ширині, і по глибині.
“ФОЛЬКСВАГЕН-ТУРАН”. Ще при першому знайомстві навесні минулого року я довго намагався знайти хоч якісь зачіпки в його нехитрій зовнішності. Автомобіля начебто багато, місця в нім достатньо, продумано все від і до, а зовнішність в цілому ніяк не назвеш яскравим, динамічним, таким, що запам’ятовується. Каюся, тугодум. При нинішній зустрічі нарешті склався образ класичного німецького бюргера.
Tags: автомобіль, все, збалансований автомобіль, зручний багажник, легко трансформований салон, мінівен, регулювання водійського крісла, салон, сидіння, тракшн контроль, що
Порівняльні тести автомобілів
Схожі записи
- Opel Speedster У костюмі Адама (23.11.2008)... ЗАЯВКА НА СЕНСАЦІЮ Двомісний спортивний автомобіль з центральним розташуванням двигуна "за визначенням" відкидає претензії по частині посадки і місткості. Подібні машини будуються навколо силового агрегату і водія - жорсткий каркас, ідеальна развесовка і відмінна аеродинаміка важливіше за великий багажник і зручні дверні отвори. Прийом, який публіка надала прототипу "Опеля-спідстер" весною 1999 року в Женеві, переконав керівництво компанії ...
- Тест-драйв Opel Zafira - Оновлювати - обережно (24.12.2008)... Ринок міні-венов почало бурхливе зростання в США ще в початку 1980-х, але до Європи їх популярність дійшла з помітним запізненням. Нині в Новому Світлі ці автомобілі стрімко втрачають позиції, а ось на нашому континенті конкуренція, навпаки, зростає. У «Опеля» три однооб'емника. «Зафіра» - найбільший і єдиний семимісцевий. МЕНШЕ ЛІТРІВ, БІЛЬШЕ СИЛ Модернізація «Зафіри» ...
- Opel Corsa OPC опис моделі (08.10.2008)... Створивши новий автомобіль Corsa OPC, компанія Opel «перемкнулася на вищу передачу». Услід за сенсаційною прем'єрою свого бестселера, автомобілів Opel Corsa 4-го покоління, компанія представляє на ринок модель OPC - квінтесенцію традиційною для Opel динамічності. Прекрасна маневреність і керованість нового автомобіля гарантують повне задоволення від водіння. Двигун з робочим об'ємом 1,6 л розвиває потужність 141 кВт ...
- Opel Zafira незвична практичність (01.01.2009)... Логічно припустити, що заблокувати двері можна з лівого підлокітника або по-старінке - кнопочкою у рамки дверей. Та ба, у Opel Zafira клавіша блокування на центральній консолі. Нічого страшного, запам'ятати можна. Декілька незвичніший алгоритм включення поворотников. Адаптація наступила тільки на другий день. Схожа історія і з двірниками. Знову нічого страшного, на швидкість не впливає, тільки навіщо ...
- Ребра і голови (04.10.2008)... доларів), проте придивитеся, що пропонують за ці гроші: комплектація «Есенція» з літровим 60-сильним двигуном з мізерним набором додаткового устаткування. Ні тобі кондиціонера, ні электростеклоподъемников, рульова колонка не регулюється, водійське сидіння не можна підстроїти по висоті, а замість «музики» велика, навіть не прикрита заглушкою дірка. Аскети, звичайно, знаходяться, але більшість зазвичай замовляє зручності. Така можливість є, ...
