ТЕСТ CITROEN C3 MITSUBISHI COLТ OPEL MERIVA ПІД ВИСОКИМ ДАХОМ
Posted by: / Category: Порівняльні тести автомобілів« Обєм в стилі компакт-диск | Тест-драйв Opel GT Opel SUV Antara - Швидкі але разниє »
Ззаду - інша справа: колінам тісно, коротка подушка не розташовує до тривалих поїздок. Очевидно, творців турбував не стільки комфорт, скільки розміри багажника. Він просторий і досить функціональний, а ось великою кількістю варіантів трансформацій С3, на жаль, похвалитися не може.
На ходу це створення вельми миролюбно. Плавний розгін, м’які перемикання коробки настроюють на утихомирене переміщення в просторі. Спочатку, звичайно, нудний, але звикшись з автомобілем, ви відзначите акустичний комфорт і дуже логічну роботу автоматичної коробки.
Остання не тільки м’яко перемикається, але і вчасно «підтикає» знижені передачі, дозволяючи не особливо комплексувати з приводу «слабенького» мотора.
На перший погляд, цій м’якості вторять і підвіски, досить нерівності, що комфортно відпрацьовують, дорогі. Правда, вони несподівано жорсткі і галасливі на швах, стиках, а на високій швидкості стають розхитаними, допускаючи неприємне розгойдування.
А ось керованість гідна похвали. Реакції «Ситроєна» точні і надійні, навіть якщо ви нав′язуєте йому жорсткий темп їзди. Звичайно, особливості підвісок проявляють себе і тут - в швидких поворотах машина не любить нерівностей. Але на гладкій дорозі підкуповує хорошою настройкою, що дозволяє упевнено контролювати ковзання.
«МІЦУБІСИ-КОЛЬТ»
Тут, звичайно ж, оригінальний інтер’єр, інші дизайнерські рішення, але що якщо пошукати щось принципове? Ну, звичайно! Масивні передні стійки кузова пішли вперед, між ними і рамками дверей з’явилися віконця «а ля міні-вен». По законах жанру водій підвівся над дорогою. Ось, подаруй і все, принаймні спереду.
Позаду відмінності помітніше. В порівнянні із звичайним хетчбеком «Кольт» набагато зручніше для пасажирів. Він не може похвалитися, наприклад, величезною шириною салону - і тут комфортно всядуться лише двоє. Проте їм гарантовано не тільки місце для ніг, але і індивідуальні регулювання кожній з половинок сидіння, включаючи подовжню.
Tags: відмінна трансформація салону, він, вен, все, кольт, комплектації meriva, міні, мінівен, механічна кпп
Порівняльні тести автомобілів
Схожі записи
- Тест міні-венов Пять з плюсом (06.12.2008)... Не кожен автомобіль, що зветься спортивним, може похвастати таким набором. На цьому спринтерові літом би пройняти, та по вигладженій гоночній трасі!. А тут зима - сніжні колії, лід та розбитий асфальт, що виморозив. І неспішний стайєрський забіг на довгу дистанцію. І, виявляється, що тут важливіше не «підхоплення» мотора, а економічність і рівна тяга у ...
- Материнські плати (10.12.2008)... Вона і утримує титул компактвена, що самого продається, в Європі - не дуже великого, але місткого, досить швидкого, але економічного. Проте головна родзинка Zafira - салон-трансформер. Хочеш - сім місць, хочеш - тільки два плюс майже два куби вантажного простору. Щоб проробляти такі фокуси, "зайві" сидіння навіть не треба виймати з машини. Є диво-система Flex7. ...
- Тест-драйв Opel Meriva - Промінь світла (20.12.2008)... Ну, за винятком іміджевих дрібносерійних Astra Coupe або Speedster. І Meriva -- один з найбільш яскравих прикладів Opel "нового покоління". На перший погляд нічого такого особливого в новій моделі не немає: мода на мінівени плавно розповзається по різних класах, так що Meriva, що вписалася між Zafira і Agila, виглядає настільки логічним продовженням модельного ряду, що навіть ...
- Тест-драйв Opel Astra OPC (11.11.2008)... Агресивні бампера, накладки на пороги, спойлер на треьей дверях, величезні 18-дюймові легкосплавниє диски з низькопрофільною гумою і патрубок вихлопної системи, винесений в центр заднього бампера видають непросту вдачу цього 3-дверного хетчбека. Всі ці елементи, що вже давно стали неодмінними атрибутами спортивного стилю, додають Astra OPC неповторну стрімкість зовнішності і видають, приховану під капотом потужність. Рухаючись ...
- Тест-драйв Opel Corsa GSi - Тест-драйв в Росії Opel Corsa GSi (07.10.2008)... Ніби зовсім крихта, а ось є щось м'язисте в нім! Допомагає йому в цьому якісний аеро-кит, могутня гума Continental 215/40/R17 напару з 5-кінцевими зоряними дисками. Зад прикрашає хромований плескатий вихлоп. Він звучить, і звучить тихо, на жаль. Добре хоч йому допомагає свист турбіни, який схожий на звук дудочки. Залишимо зовнішність у спокої і ...
