Тест міні-венов Пять з плюсом

Posted by:  /  Category: Порівняльні тести автомобілів

« Тест-драйв Opel Zafira HydroGen 3   |   Opel Vectra Toyota AvensisCitroen C5 »

Три рівноцінні роздільні крісла мають регулювання - подовжні і нахилу спинки, але якщо заповнений і третій ряд, середнім доведеться зрушитися вперед. Втім, чоловік кілограмів під дев′яносто тут цілком поміститься. Та і плечі підняті до найширшого рівня вікон - трьом не доведеться штовхатися.
До приладової панелі потрібно звикати - величезний дисплей по центру панелі пістрявить безліччю хитромудрих шкал і символів. Швидко знайти на нім потрібну інформацію спочатку складно.
На ходу «Гранд Сценик» виявився добре збалансованим вагоном - убаюкивающе-комфортабельним, достатньо тихим і в той же час швидкохідним. Здавалося б, не найсильніше поєднання - дволітровий мотор в 135 л. с. в парі з немолодим чотириступінчастим «автоматом».
Проте непомітні перемикання добре підходять м’якому характеру машини і навіть деяка «задумливість» коробки тут цілком вибачна. Втім, плавний розгін зовсім не означає повільний - «Сценик» досягає сотні за 11,5 с.
Кермо з електропідсилювачем дуже легке, в поворотах помітний крен - так вагон і створений не для «пілотажу»! При спокійному режимі длінноходная підвіска розкриває кращі якості - без запинки ковтає ковбані, не турбуючи сідоків, хоча на крупних хвилях краще пригальмувати, щоб уникнути розгойдування. Зайве легкою показалася педаль гальма.
А в цілому «Рено» показав себе найрівніше, майже без проколів - чим і запрацював найвищий середній бал.
ЧИМ БАГАТІ
У нашій четвірці найбільш доступна 1,8-літрова «Тойота» в початковій комплектації Terra - $26 900. У неї електропривод дзеркал і передніх стеклопод’емников, підігрів сидінь, кондиціонер, аудіосистема, бортовий комп’ютер, АBS і п’ять подушок безпеки, включаючи колінну у водія. З опцій - автоматична коробка передач.


Tags: , , , , , , , , , ,

Порівняльні тести автомобілів


Схожі записи