… дорожнього покриття. На серйозних вибоїнах, звичайно, трусить, але некритично. До відбою справа не дійшла жодного разу. Автомобіль охоче заходить в затяжний поворот, добре рулітся під тягою, але надмірний крен несприятливо діє на нервову систему водія. Вічний …
… автоматичною коробкою передач. Він повільніший, звичайно, але не значно. Єдиний недолік - те, що в спортивному варіанті, зміна передачі відбувається довше, ніж витікає, що не відповідає спортивному стилю водіння.
Два інших двигуна також доступні, обидва працюють на …
… на неодружених оборотах - форсунки високого тиску, звичайно, не такі галасливі, як дизельні, але все таки набагато голосніше звичайних. Зате у «безпосередніх» моторів, як правило, краще відгук на педаль газу і непогана тяга «на низах».
Стопятідесятісильний двигун …
… собі можливість скласти другий і третій ряд сидінь, звичайно, не унікальна, але можливість отримати в результаті абсолютна рівна підлога - зовсім інша справа! Величезний простір в 1820 л - безумовний аргумент «за».
Але що означають незначні зміни в дизайні і навіть вдала …
… і сьоме місця. Так, вони можуть сподобатися. Сидиш, звичайно низько, але місце колінам вистачає а вигляд вперед якось навіть зачаровує. Машина здається звідти ще довше і вже.
Але головне - швидше.
Опиняючись в самому хвості, відчуваєш себе пасажиром тролейбуса, …
… листами, які підкреслювали характеристики Opel надзвичайно агресивно.
У чому действієтльний резон об’єднувати мінівен і гарячий хетчбек? Чи знайдеться достатня кількість покупців на такий засіб пересування, щоб окупити витрати Opel на розробку цього автомобіля?
. …