« Acura RSX японське меню для Північної Америки | Син вогню Acura TSX »
найбільша проблема для Factor X полягала в екськлюзівності NSX, що означало дорожнечу запчастин, а то і зовсім необхідність виготовлення їх під замовлення. Енджел розповів нам: “Коли ми тільки почали займатися NSX, її мотор, трансмісія були для нас практично загадкою… Часто доводилося діяти методом проб і помилок.”
Початком в історії тюнінга цієї машини послужило придбання її в Каліфорнії за 26 000 доларів. Команда Factor X була “в захопленні від нової покупки - відмінні гальма, відмінна збірка, і взагалі машина супер”. Єдине, що їх дещо розчарувало, - це маленька потужність. Взагалі, дивно чути про NSX такі слова, як “маленька потужність”. На вигляд машина здається не слабкішою Ferrari, але не варто забувати, що їй вже 13 років. За мірками 1993 року вона, зрозуміло, здавалася швидкою, але сьогодні, щоб не відстати від нових машин, вона потребує істотного доопрацювання. Схиблені на швидкості хлоп’ята з Factor X заявили, що “за сучасними стандартами машина 1993 року їздить просто ганебно”.
Необхідна була серйозна робота по збільшенню потужності, до якої Factor X негайно приступили.
.
Почали вони, за тюнерськой традицією, із загального апгрейда. Були встановлені нові впускна і вихлопна системи ARC і колектори Comptech. Це додало автомобілю близько 30 кінських сил. Дуже довгу другу передачу коробки NSX було вирішено замінити на коротшу від NSX-R. Наступним кроком була установка суперчарджера Comptech. Factor X були “страшно задоволені результатами, отриманими від такої нескладної роботи”, адже отримана потужність вже складала 368 л. с. на колесах. “Але нам цього було мало!. . Ми встановили систему закису азоту, що додало ще 60 коней. На той момент нас це задовольнило і азарт злегка загаснув.
А через декілька місяців нам взагалі почало набридати заправляти балон кожні два дні, так що ми вирішили шукати інші способи збільшення потужності”.
.
Tags: mike angel, вихлопна система, впускна система, дорожнеча запчастин, суперчарджер comptech
Тюнинг
Схожі записи
- Американці в Росії (26.09.2008)... Acura MDX - продумана і технічна Перше враження від автомобіля - це його зовнішній вигляд. У Acura екстер'єр цікавий, риси кузова різкі і динамічні. Чіпляють своєю незвичністю. Ксенонові фари, протитуманні ліхтарі в передньому бампері, повторітелі покажчиків повороту в дзеркалах, підніжки, люк на даху з електроприводом гармонійно вписуються ...
- Acura RSX - японське спорткупе для американського ринку (08.07.2008)... Але якщо остання з часом влаштувалася і в Європі, то "Acura" так і залишилася чисто північноамериканським явищем. Звідси і майже повна невідомість цих машин в Старому Світлі. А шкода. Адже під цими марками часто зустрічаються дуже цікаві і ні на що не схожі машини, про які європейцям залишається поки тільки мріяти. Свіжий приклад тому - ...
- Тест-драйв Opel Vectra OPC блакитна кров (21.10.2008)... В нашому випадку знайомство з «гарячими» версіями німців відбулося на прикладі моделі Opel Vectra OPC в кузові хетчбек. Модель, до речі, що поки що нечасто зустрічається на вулицях Москви і її околиць, і на те є свої причини, про які буде обов'язково сказано нижче. Без особливого ентузіазму, надивившись на фотографії хетчбека в інтернеті, ...
- Opel combo (20.11.2008)
... . Посадка і висадка з Combo Tour дуже зручна із-за стандартних дверей зрушення, що широко відкриваються, з боку переднього пасажира. Також проста установка дитячих сидінь завдяки системі кріплень Isofix. Другі двері зрушення, з боку водія, пропонуються за замовленням. Спинка і подушка заднього сидіння розділені відносно 40:60 і можуть бути складені по частинах. При ... - Acura 2009 - шикарний седан для любителів розкоші (22.07.2008)... Додайте сюди нову аудіосистему з 10 динаміками і абсолютно нову систему клімат-контроля, і ви отримаєте самий довершений седан в історії існування бренду Acura. Двигун Вибір з двох різних, зроблених з алюмінію, моторів VTEC® задовольнить потреби різних покупців. Стандартний двигун Acura - це 3,5 літра, V6, 280 кінських сил, передавальний ...
